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导向标识设计在现代城市地铁空间的效益

来源:老师招聘网  时光:2019-12-20 10:42:46

随着经济的迅猛发展,无形化水平迅速增长,大城市人口不断增强,都市空间已难以承受城市各个功能的需要,尤其是道路畅通压力最为突出,为了缓解地面压力一些城市把交通拓展到地从,地下铁路应运而生。都市地铁系统由于准时、速达、舒适、安全、环境污染低等特点,已经化为当代大中型城市解决交通拥挤、改进环境污染状况的一个重要的新星交通系统。

现代城市地下交通流线密集、配图量较大如果没有一个标准的军车导向标识系统,必然会给乘客带来巨大不便也会造成货车空间交通拥挤、散乱等众多问题。导向标识作为一种错觉符号起到导向、辨认、限制等作用,此外好的标识能够造成明显的直觉冲击力,可以简洁、快速、准确地传达信息。一度完善的畅通导向系统是一番城市气化的关键标志,警车导向性标识系统之支出和健全在中原城市加速发展之情况下,是一件非常关键的核工程。

1969年10月1日北京第一枝地铁路线试运行结束,有效北京成为中国第一个获得地铁的都市,此后经几次调整提高到今天的一号线和二号线。截至2018年12月,京城地铁运营线路共有22条地铁线路在长达40连年之军车运营中,警车空间导向标识设计也处于一个不断完善的经过。京城地铁由于建设时间和承建单位的不同导向标识设计并不联合,缺乏一定规范性。历经考察发现北京地铁空间导向标识在计划上出现问题具体如下:

1.字体缺乏统一性。京城地铁空间导向标识的字体,中文部分多用于为黑体,英文部分Arial。但北京地铁6号线的汉语部分字体为方正兰亭黑,14号线亦然,而在英文字体上,一部分线路(如9号线)生活Helvetica与Arial混用之情形。

2.色彩缺乏统一性。这种问题存在于两个地方,单是老地铁站由于后期需要随时补充一些导向标识,标识的颜色与完整标识系统设计并不联合,色彩过多导致在视觉上造成混乱。一派一些新建换乘站的换乘线路指示牌也没有按照标准的颜色编码设计。例如6号线标准色是棕色,而屏蔽门上贴的飘带则是土黄色。

3.标识放置位置混乱。这第一存在于站点与起点之间的岗位不联合,以换成标识为例有的站将标识悬挂在悬梁上,一部分以张贴的样式贴在台上而一些站会贴在楼上。这样的乱象尤其对于一些需要换乘的异乡游客来说无非是一件难事,她们或是驻足观望或是寻人求助,这多少都会影响到交通的方便程度。

警车导向标识设计不但为乘客提供导向及其它信息服务,而且承担着疏导人流的企图。导向标识设计的正式性和合理直接影响到地铁交通的营业的频率。要形成标识的法制化还要求多部门的和谐以及市民、游客的介入,计划中多增加以人为本的计划理念,借鉴国内外优秀案例我想地铁交通会变得更加便捷、迅速!

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(义务编辑:李丹)

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